黄骅港2014年吞吐量完成1.76亿吨，同比增长2.62%。其中，综合港区完成3211.49万吨；煤炭港区完成14248.29万吨。尤为引人关注的是，黄骅港集装箱吞吐量突破30万标箱，达到31.4万标箱，同比增长36.27%。这是继2012年运营首年即突破10万标箱，次年完成23万标箱实现翻番式增长之后，黄骅港集装箱运营又一次迈上的新台阶。

    黄骅港建设30多年来，已形成综合、散货、煤炭、河口四个港区。其中，综合港区和散货港区以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主，是黄骅港综合性特征的重要支撑；煤炭港区建有现代化、专业化的大型煤炭装船码头，是我国“北煤南运”的重要出海口；河口港区主要接卸小吨位船舶，以满足本地生产、生活物资需要，是其他港区的有力补充。综合港区和散货港区的快速崛起，以及煤炭港区的稳步发展，决定了黄骅港吞吐量的持续增长。
    黄骅港的最大优势是腹地广阔。为此，综合港区和散货港区运营单位努力克服各种不利因素，对内推行精细化管理，下大力气抓好安全生产组织和软硬件投入，不断提高装卸效率，对外积极走访腹地相关企业，不断开发新航线，广揽货源来港，实现了综合港区、散货港区吞吐量的节节攀升。在此基础上，运营单位对自己提出更高要求，以“努力打造省域一流先进管理团队”为目标，全面细化各种管理措施。通过“船讯网”平台，及时掌握船舶到港信息，科学调度船舶进出港秩序，努力提高码头泊位利用率和场地周转率。积极协调、配合有关部门完善基础设施建设、加大硬件投入力度，为港区运营创造了优良环境。

    特别是在推进集装箱运营方面，沧州渤海港务公司一方面稳定老客户，一方面深入冀中南、鲁西北等腹地开展市场调研，促进了内外贸集装箱货源的开发。他们先后与朝辉运输公司、港源物流公司、欣升物流公司、安平内陆港等企业进行合作，保证了集装箱货源的充足，完善了黄骅港集装箱物流链条。他们积极引进船公司，大力开拓新航线，截至目前，黄骅港已经开通至青岛黄岛港、广州南沙港和辽宁营口港的3条集装箱内贸干线，至天津港和京唐港的6条集装箱内贸支线，以及至大连港和天津港的2条集装箱外贸内支线。他们十分注重提升服务质量，主动同兄弟港口进行业务交流，向其学习港口信息技术、外贸航线建设等先进管理经验，为集装箱运营的科学化管理奠定了坚实基础。另外，去年新堆场的启动，有效缓解了集装箱场存压力，为黄骅港集装箱装卸效率不断提高提供了有力保障。
    作为黄骅港的重要组成部分，煤炭港区历经10余年发展，年吞吐量已稳居1亿吨以上。自2001年开航运营以来，随着一期、二期、三期、四期工程相继建成投产，煤炭港区实际煤炭年下水能力达到2亿吨。其中，三、四期工程均采用了世界首创的大规模筒仓装卸工艺，极大提高了转运效率。煤炭港区每年都大力组织航道疏浚和维护，现已能够满足5万吨级船舶双向通航和10万吨级船舶满载出港。目前，煤炭港区航线已覆盖华东、华南、台湾及日本、韩国与东南亚的部分国家和地区，稳居全国第二大煤炭转运枢纽港。
    新的号角已经吹响。渤海新区提出，在港口竞争日趋激烈的今天，如何进一步找准黄骅港在环渤海港口群中的功能定位，更好地发挥黄骅港在服务京津冀、带动中西部和推动“一带一路”战略大局中的重要作用，是当前必须深入思考和解决的重大课题。在新的一年，黄骅港将立足于周边港口错位竞争、互补发展，进一步明确自身功能定位，加快提升自身现代化水平和区域竞争力，完成吞吐量2.2亿吨，其中，集装箱吞吐量确保完成40万标箱，力争实现50万标箱。